Les règles de cette convention
| Paramètre | Valeur | Source |
|---|---|---|
| IDCC | 3017 (port maritime) ou selon secteur employeur | Bulletin de paie |
| Brochure JO | 3044 | Journal Officiel |
| Seuil heures sup | 35 h/semaine | Art. L3121-27 C. trav. |
| Majoration palier 1 | +25 % | Convention collective |
| Majoration palier 2 | +50 % | Art. L3121-36 C. trav. |
| Contingent annuel | 180 heures | Convention collective |
Il n'existe pas de convention unique dédiée au métier d'agent de quai en tant que tel : en port maritime, la convention ports et manutention (IDCC 3017) s'applique explicitement aux dockers et personnels de manutention portuaire ; dans un entrepôt logistique classique (hors port), la convention dépend entièrement du secteur réel de l'employeur (transport routier IDCC 16, ou autre selon l'activité principale).
Un exemple concret — semaine de 44 heures
Chiffres indicatifs au SMIC 2026 (12,31 €/h brut). Seul ton bulletin de paie fait foi.
Points clés à retenir
En plateforme logistique, les arrivées tardives de camions sont fréquentes. Si un camion prévu à 22h arrive à 23h30, l'agent de quai doit rester — ces heures supplémentaires sont du travail effectif.
Cas particuliers
| Situation | Traitement | À vérifier |
|---|---|---|
| Retard de camion imposant 2h supplémentaires | HS dues sur le dépassement réel du seuil | Caractère imposé par le retard du camion |
| Nettoyage du quai après opérations | Temps de travail effectif si imposé | Caractère obligatoire de la tâche |
| Agent de quai en port maritime | IDCC 3017 (ports et manutention) applicable | Nature réelle de l'établissement (port maritime) |
| Agent de quai en entrepôt logistique (hors port) | Convention selon le secteur réel de l'employeur | Activité principale réelle de l'employeur |
Autres droits de la convention (IDCC 3017 — ports et manutention (en port maritime ; hors port, la convention dépend du secteur réel de l'employeur, par exemple IDCC 16 pour un entrepôt de transporteur routier))
| Droit | Ce que prévoit généralement la branche | À vérifier |
|---|---|---|
| Classification (ports et manutention) | Ouvriers, ouvriers dockers, employés, techniciens, agents de maîtrise, cadres | Positionnement réel du poste |
| Congés d'ancienneté (ports et manutention) | 1 jour après 4 ans, jusqu'à 4 jours après 16 ans | Ancienneté réelle du salarié |
| Préavis (ports et manutention) | 1 mois pour ouvriers groupes 1-2, 2 mois groupes 3-4, 3 mois agents de maîtrise | Groupe de classification réel |
| Prévoyance cadres | Au moins 1,5 % de la tranche A du salaire brut | Contrat en place dans l'entreprise |
Questions fréquentes
Un camion en retard me force à rester 2h après mon heure de fin. Sont-elles des HS ?
Oui si la semaine dépasse 35 h. L'employeur est responsable de l'organisation des arrivées — le retard du camion ne libère pas l'employeur du paiement des HS.
Le temps de nettoyage du quai après les opérations est-il du travail ?
Oui si l'employeur l'impose. Le nettoyage du quai est une tâche professionnelle du temps de travail effectif.
Pourquoi cette page ne donne-t-elle pas un seul code IDCC pour ce métier ?
Parce qu'un agent de quai en port maritime relève de la convention ports et manutention (IDCC 3017), qui couvre explicitement les dockers et le personnel de manutention portuaire, tandis qu'un agent de quai dans un entrepôt logistique classique (hors port) n'a pas de convention dédiée, la convention applicable dépendant alors entièrement du secteur réel de l'employeur (transport routier IDCC 16 notamment).
Le temps de vérification de la marchandise déchargée est-il payé ?
Oui, ce contrôle de conformité fait partie intégrante de l'activité et constitue du temps de travail effectif si imposé par l'employeur.
Un agent de quai employé par un transporteur routier relève-t-il de l'IDCC 16 ?
Oui, si l'employeur est structuré comme une entreprise de transport routier, la convention des transports routiers (IDCC 16) peut s'appliquer à l'ensemble du personnel, y compris les agents de quai de l'entrepôt.
Le temps d'attente entre deux camions à quai est-il du travail ?
Oui, si l'agent reste à disposition de l'employeur sans pouvoir vaquer librement à ses occupations, ce temps constitue du temps de travail effectif.
Agent de quai et manutentionnaire : HS en logistique
| Secteur | CCN | Contingent | Spécificité |
|---|---|---|---|
| Transport express / messagerie | IDCC 16 transport | 130h/an | Nuits et weekends fréquents |
| Logistique e-commerce | IDCC 16 | 220h/an | Pics Black Friday / Noël |
| Grande distribution (entrepôt) | IDCC 2216 | 180h/an | Flux fêtes |
| Agroalimentaire (chambre froide) | IAA IDCC 3109 | 180h/an | Production continue |
Chiffres indicatifs. Seul votre bulletin de paie fait foi.
M1 logistique (180 h)
Le M1 enregistre les dépassements dus aux retards de camions. Sur l'année, ces heures s'accumulent.